ໜ່ວຍ ງານຂາຍ: Others
The file is encrypted. Please fill in the following information to continue accessing it
ຜະລິດຕະພັນ - ຊັ້ນທໍາອິດ 100%!
ການຂົນສົ່ງ - ຄວາມສະດວກສະບາຍ 100%, ມີປະສິດທິພາບ!
ການບໍລິການ - ການບໍລິການ 24hours!
------------------------------------------------------------------------ -------------------------------------
ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາແມ່ນຜູ້ຜະລິດມືອາຊີບໃນເຂດລົດບັນທຸກ,
ຮັບປະກັນລົດບັນທຸກທັງຫມົດທີ່ມີຄຸນນະພາບໃຫມ່ແລະມີຄຸນນະພາບສູງ.
ຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງອາຍແກັສ liquefed ຫມາຍເຖິງພາຫະນະຂົນສົ່ງພິເສດຂອງຖັງທີ່ຕິດຕັ້ງຖັງຖັງ (ຖັງສໍາລັບສັ້ນ), ລະບົບຄວບຄຸມແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກດ້ານຄວາມປອດໄພສໍາລັບການຂົນສົ່ງອາຍແກັສ. ຖັງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງລົດບັນທຸກທີ່ມີລົດພ່ວງຊັ້ນສອງຫລື Trailer Chassis, ສະນັ້ນມັນແບ່ງອອກເປັນປະເພດຍານພາຫະນະແລະລົດພ່ວງດຽວກັນແບ່ງອອກເປັນປະເພດເຄິ່ງ trailer ແລະປະເພດ trailer ເຕັມ. ຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງແຫ່ງນີ້ມີຄວາມກົດດັນສູງສຸດທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງສຸດຫຼືເທົ່າກັບ 0.1mpa, ອຸນຫະພູມການອອກແບບບໍ່ໄດ້ໃຫຍ່ກວ່າ + 50 ° C, ແລະຮ່າງກາຍຂອງຖັງເຫຼັກ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກລະບຽບການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພສໍາລັບລົດບັນທຸກເປົ້າຫມາຍອາຍແກັສ, ການອອກແບບ, ການສ້ອມແປງ, ການກວດກາ, ແລະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງປະເທດ, ການຂົນສົ່ງ, ແລະອື່ນໆ.
ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກສໍາລັບການຄົ້ນຄວ້າແລະພັດທະນາລົດບັນທຸກຖັງບໍ່ປະຕິບັດຕາມກົດຫມາຍຖັງອາຍແກັສ, ຄວນປະຕິບັດຕາມການດໍາເນີນການທົດລອງດ້ວຍການຍິນຍອມຂອງເຮືອແລະເຄື່ອງກົດດັນ ອົງການຊີ້ນໍາດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງກະຊວງແຮງງານ. ຫຼັງຈາກການທົດສອບສໍາເລັດ, ໃນລະດັບທີ່ມີຄວາມສາມາດ (ລວມທັງແຂວງ, ຄືກັນກັບພະແນກການແຮງງານແຂວງແລະສົ່ງໃບຢັ້ງຢືນການປະເມີນຜົນ, ມາດຕະຖານດ້ານເຕັກນິກ , ຮູບແຕ້ມທົ່ວໄປ, ແຕ້ມຮູບແຕ້ມຂອງຖັງ, ແລະຊິ້ນສ່ວນຂອງປ່ຽງ. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການປະກອບພາກສະພາ, ການຄິດໄລ່ການອອກແບບ, ການນໍາໃຊ້ການອອກແບບແລະຄວາມກົດດັນຂອງການຊີ້ນໍາຄວາມປອດໄພຂອງກະຊວງແຮງງານໃນການກວດສອບການຜະລິດແລະການອະນຸມັດສາມາດປະຕິບັດໄດ້. ວິສາຫະກິດໂດຍບໍ່ມີຄຸນວຸດທິການຜະລິດທີ່ສອດຄ້ອງກັນຕ້ອງໃຊ້ສໍາລັບຄຸນວຸດທິການຜະລິດທີ່ສອດຄ້ອງກັນຕາມລະບຽບການ.
ຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງອາຍແກັສ liquefed ໂດຍທົ່ວໄປມີສາມພາກສ່ວນສໍາຄັນ: ລົດ (ຫຼືລົດພ່ວງ) Chassis, ຖັງ, ແລະກ່ອງປະຕິບັດງານ. ຮ່າງກາຍຂອງຖັງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍກະບອກສູບວົງມົນແລະຫົວ (ຮູບໄຂ່, ອາຫານຫລືຮູບຊົງທາງວິນຍານ).
1. ຖັງ: ແບ່ງອອກເປັນໂຄງສ້າງແລະໂຄງສ້າງທີ່ມີຄວາມເປົ່າກັບຊັ້ນສນວນ. ຖັງແມ່ນຕິດດ້ວຍແຜ່ນປ້ອງກັນຄື້ນ, ກໍາລັງໂຫລດແລະຍົກລະດັບເຄື່ອງໃຊ້ແລະຄວາມປອດໄພ, ວາວອຸດຕັນ), ແລະມີຄວາມພ້ອມດ້ວຍຊາຍ. ຖັງແມ່ນເຮືອທີ່ມີຄວາມກົດດັນມືຖື, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນຖັງເຫຼັກທີ່ມີຄວາມກົດດັນການອອກແບບ≥0.1MA, ອຸນຫະພູມການອອກແບບ°-70 ° C, ແລະປະລິມານ≥450l.
2. ການເຊື່ອມຕໍ່ tank: ລົດ (ຫຼືລົດພ່ວງ) Chassis ແລະການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຖັງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍທົ່ວໄປຜ່ານສາຍເຊື່ອມຕໍ່.
3. ກ່ອງປະຕິບັດງານ: ກ່ອງແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍທໍ່ທີ່ກໍາລັງໂຫລດແລະຍົກຍ້າຍອອກ, ປ່ຽງ (ໂຄມໄຟບານ, ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ໄວ), ວັດຄວາມກົດດັນ, ແລະເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ, ແລະເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ, ແລະເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ ການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍນອກຂອງມັນໃຊ້ແບບເຊື່ອມຕໍ່ດ່ວນເພື່ອສ້າງຄວາມສະດວກໃນການໂຫຼດແລະຍົກເລີກອາຍແກັສ.
(1) ພາຫະນະຂົນສົ່ງອາຍແກັສແບບດຽວໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໂດຍທົ່ວໄປມີປ່ອງປະຕິບັດງານທີ່ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງຂອງກະໂປງ chassis.
(2) ພາຫະນະຂົນສົ່ງແບບເຄິ່ງ trailer-trailer, ກ. ການເປີດທຸກຢ່າງຢູ່ເທິງຖັງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ລຸ່ມລະດັບຂອງແຫຼວກາງໃນຖັງ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ມີສອງກ່ອງທີ່ມີການປະຕິບັດງານ, ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍແລະເບື້ອງຊ້າຍ, ທັງສອງຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການໂຫຼດແລະຍົກເລີກ. ໃຊ້; ຂ. ຖ້າການເປີດທັງຫມົດທີ່ຕັ້ງຢູ່ເຫນືອລະດັບຂອງແຫຼວຂະຫນາດກາງໃນຖັງ, ໂດຍທົ່ວໄປມີປ່ອງປະຕິບັດງານທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງຖັງ.
4. ອື່ນໆ: ມີສອງປະເພດຂອງທະເລເຄິ່ງ Trailer: ປະເພດເຄິ່ງຫນຶ່ງ (ມີກອບ) ແລະປະເພດການໂຫຼດ (ໂດຍບໍ່ມີຂອບ).
ພາຍໃຕ້ສະຖານະການທີ່ມີຂະຫນາດໂດຍລວມແລະຈໍານວນລົດບັນທຸກທັງຫມົດມີຄວາມຕ້ອງການບາງຢ່າງ, ການເພີ່ມຂື້ນຂອງການໂຫຼດພາລະທາງການໂຫຼດຂອງລົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນຍ້ອນການພັດທະນາວັດສະດຸອຸດສາຫະກໍາພື້ນຖານຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ການປະຕິບັດງານຂອງວັດສະດຸຖັງຍັງສືບຕໍ່ປັບປຸງ, ຈາກແຜ່ນບັນຈຸສິນຄ້າທໍາມະດາຈົນເຖິງແຜ່ນຖັງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຄວາມຫນາຂອງຖັງຄວາມຫນາຂອງຖັງທີ່ຈະຫຼຸດລົງ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ອຸປະກອນການຫຼີ້ນຂອງກອບໄດ້ຖືກພັດທະນາຈາກເຫຼັກປະຊຸມສະໄຫມ, ເຊັ່ນ: ເຫຼັກແຂງແຮງສູງ (ອື່ນໆ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ກັບ beams ເຄິ່ງ trailer ໃນປະລິມານຫຼາຍ); ບວກກັບວິທີການອອກແບບ, ຈາກສູດການຄິດໄລ່ແບບງ່າຍດາຍເພື່ອການວິເຄາະແລະການອອກແບບ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄຸນນະພາບຂອງລົດຖັງແລະປັບປຸງຄຸນນະພາບການໂຫຼດແລະປະສິດທິພາບຂອງລົດຂົນສົ່ງ.
» I.Product ອະທິບາຍ:
» ii.truck ສະເພາະ
|
Specification of ISUZU 12Ton LPG tank truck |
|
|
Item No. |
Parameters |
|
Overall Dimension |
9500 x 2490 x 3740 mm |
|
Curb Weight |
9850 kg |
|
Loading Weight |
12000 Kg |
|
Wheel Base |
4150+1300 mm |
|
Engine |
ISUZU 6WG1-TCG51 Diesel Engine, Four Stroke, 6 Cylinder in line. Emission Standard: Euro 5 Max Horse Power: 460HP |
|
Max Driving Speed |
90 km/h |
|
Cabin |
Left Hand Driving, 3 Passengers Allowed |
|
Tire |
12R22.5 Tubeless Tire (12 pieces with one spare) |
|
Upper Body Technique Data |
|
|
Tank Capacity |
12ton |
|
Filling Content |
Liquefied Petroleum Gas (Propane) |
|
Tank Material |
Q345R , 12mm thickness for body and end plate |
|
Standard Equipment |
Safety Valve 2, Liquid Level Gauge, Pressure Gauge, Thermometer, Emergency Shut-off Valve, Tool Boxes, Anti-static Grounding Tape, with 2 valve boxes, Charging and Discharging Nozzles, and pipes |
|
Specification |
Designed Pressure: 1.66Mpa Filling Ratio: 520 kg/cbm Working Temperature: under 50 centi-degree Corrosion Allowance: 1mm |
» iii. ລາຍລະອຽດລາຍລະອຽດຮູບພາບ
» iv. ການຂົນສົ່ງ: RORO / ເຮືອບັນຈຸ / ບັນຈຸ
RORO: ລົດບັນທຸກແມ່ນຖືກຂັບເຄື່ອນໄປຫາເຮືອພາຍໃນແລະຄົງທີ່ໂດຍກົງແລະຄົງທີ່. ມັນສາມາດປົກປ້ອງລົດບັນທຸກທີ່ກໍາລັງປັ່ນປ່ວນແລະແຕກໃນເວລາຂົນສົ່ງ.
Bulk: ລົດບັນທຸກຖືກຍົກໂດຍລົດເຄນແລ້ວເອົາໃສ່ກະດານເຮືອ. ຮູບແບບນີ້ແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າ.
ຕູ້ຄອນເທນເນີ: ລົດບັນທຸກຖືກເອົາລົງໃສ່ຖັງ. ຮູບແບບນີ້ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບລົດບັນທຸກຂະຫນາດນ້ອຍ
ຖະແຫຼງການຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ: ຄວາມເປັນສ່ວນຕົວຂອງທ່ານມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຕໍ່ພວກເຮົາ. ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາສັນຍາວ່າຈະເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນສ່ວນຕົວຂອງທ່ານໃຫ້ກັບການອະນຸຍາດທີ່ຊັດເຈນຂອງທ່ານ.
ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການສໍາພັດກັບທ່ານໄວຂື້ນ
ຖະແຫຼງການຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ: ຄວາມເປັນສ່ວນຕົວຂອງທ່ານມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຕໍ່ພວກເຮົາ. ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາສັນຍາວ່າຈະເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນສ່ວນຕົວຂອງທ່ານໃຫ້ກັບການອະນຸຍາດທີ່ຊັດເຈນຂອງທ່ານ.
