ຜະລິດຕະພັນ - ຊັ້ນທໍາອິດ 100%!
ການຂົນສົ່ງ - ຄວາມສະດວກສະບາຍ 100%, ມີປະສິດທິພາບ!
ການບໍລິການ - ການບໍລິການ 24hours!

------------------------------------------------------------------------ -------------------------------------

ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາແມ່ນຜູ້ຜະລິດມືອາຊີບໃນເຂດລົດບັນທຸກ,
ຮັບປະກັນລົດບັນທຸກທັງຫມົດທີ່ມີຄຸນນະພາບໃຫມ່ແລະມີຄຸນນະພາບສູງ.

ການແນະນໍາກ່ຽວກັບການຊຸມນຸມເຄິ່ງ traquefed ອາຍແກັສເຄິ່ງ

ລົດພ່ວງເຄິ່ງແກັດ (ASIAFTER ທີ່ໄດ້ກ່າວເຖິງເປັນລົດບັນທຸກຖັງ) ຫມາຍເຖິງລົດບັນທຸກຖັງລົດຍົນດຽວແລະລົດຖັງເຄິ່ງຕິດຕໍ່ກັບຖັງຖັງລົດເຄິ່ງຫນຶ່ງທີ່ມີລົດຖັງທີ່ມີການສ້ອມແຊມຂອງລົດ. ມັນແມ່ນຍານພາຫະນະພິເສດສໍາລັບການຂົນສົ່ງອາຍແກັສທີ່ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນແລະມີໄວໄຟແລະລະເບີດ. ສ່ວນປະກອບຂອງລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງອາຍແກັສທີ່ມີອາຍແກັສແມ່ນມີດັ່ງນີ້:

1. ການໂຈະ: ລະບົບໂຈະໄດ້ແບ່ງອອກເປັນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຕົ້ນໆແບບແກນດຽວ, ແກນສອງ, ແກນໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງສາມແກນແລະລະງັບອາກາດ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການໂຫຼດແລະດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນຂັບລົດ. ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງໄດ້ຖືກ fastened fastened ກັບແກນທີ່ມີໄລປະຕູທີ່ມີຮູບເປັນຮູບຊົງ U, ແລະທັງສອງສົ້ນແມ່ນຕິດຢູ່ໃນກອບ. ພາກຮຽນ spring ໃບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ bears gravity ແນວຕັ້ງໃນກອບ. ກໍາລັງອອກຕາມລວງນອນຖືກສົ່ງໂດຍວົງເລັບ, ເຊື່ອມຕໍ່ເຊືອກແລະວົງເລັບຢູ່ເທິງລົດ. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ trailer ໄດ້ຜ່ານຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນ, ການໂຫຼດໃນແຕ່ລະແກນທາງຫລັງແມ່ນສົມດູນພາຍໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ.

2. ເພົາແລະລໍ້: ການປະກອບ AXLE ແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ສາກົນ, ແລະເຄື່ອງດຽວສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດພ່ວງ. ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງແຕ່ລະແກນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງແບ່ງອອກເປັນ 10 ໂຕນ / ຫນ່ວຍ, 12 ໂຕນ, 1 ໂຕນ, 1 ໂຕນ, 1 ໂຕນ, 1 ໂຕນ, 1 ໂຕນ, 1 ໂຕນ, 1 ໂຕນ, 1 ໂຕນ, 13 ຫນ່ວຍ, ແລະອື່ນໆ.

ແກນແມ່ນເພົາມົນທົນຫຼືຮູບກົມມົນ. ຮ່າງກາຍຂອງແກນແມ່ນມີເວທີສໍາລັບການຕິດຕັ້ງສາຍນ້ໍາໃບແລະວົງເລັບສໍາລັບຕິດຕັ້ງຫ້ອງເບກເບກ. ຫົວຂອງແກນແມ່ນໃຊ້ໃນການຕິດຕັ້ງລໍ້, hubs ແລະເບກ.

3. ກອບ, PIN BUSTRS ແລະອຸປະກອນ bolting: ກອບແມ່ນໂຄງສ້າງເຫຼັກທີ່ມີຂະຫນາດເຫຼັກ.

ຢູ່ພາຍໃຕ້ຫນ້າທາງຫນ້າຂອງກອບ, ມີເຄື່ອງປະດັບເຄື່ອງປະດັບແລະການແກ້ໄຂແຜ່ນຈາລຶກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດໄຖນາ. ເຂັມສັກສ່ວນຕົ້ນຕໍແມ່ນໃຊ້ໃນການສົ່ງຕໍ່ແຮງງານຫຼືກໍາລັງເບກ.

ດ້ານຫນ້າຂອງກອບແມ່ນມີກະດູກສັນຫຼັງແລະແວ່ນຕາສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ແລະບັນດາໂຄມໄຟສ່ວນຕ່າງໆແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ດ້ານຫລັງແລະດ້ານຂ້າງ.

ສ່ວນລຸ່ມຂອງດ້ານລຸ່ມຂອງ beam ຕາມລວງຍາວມີການສະຫນັບສະຫນູນໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ແລະສ່ວນລຸ່ມຂອງດ້ານຫນ້າມີການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານນອກ.

4. Outriggers ແລະ Mechanism ຍົກ: ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລົດພ່ວງສາມາດເຮັດໄດ້ຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼັງຈາກທີ່ຖືກແຍກອອກຈາກລົດໄຖນາ, ເຄື່ອງຈັກຍົກຂອງການຍົກຂອງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງກອບ. ຂາແບ່ງອອກເປັນປະເພດດຽວແລະປະເພດ linkage. ມັນປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສົ່ງເຄື່ອງຫມາຍ screw, ເຄື່ອງຈັກການຫຼຸດຜ່ອນລະບົບເກຍພະຍາບານ, ROD ROVE, ປະຕິບັດການທີ່ຖືກຍູ້, ມັນສາມາດຖືກຫມູນວຽນເພື່ອບັນລຸການຍົກຄວາມໄວສູງ. ໃນເວລາທີ່ຈັບໄດ້ຖືກດຶງອອກ, ມັນສາມາດຫມຸນໄດ້ເພື່ອບັນລຸການຍົກຄວາມໄວຕ່ໍາ. ໃນເວລາທີ່ແຜ່ນສະຫນັບສະຫນູນສໍາຜັດກັບພື້ນດິນ, ມີພຽງແຕ່ການຍົກຄວາມໄວຕ່ໍາເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້. ຄໍາເຕືອນພິເສດ: ໃນເວລາຂັບຂີ່, ກະລຸນາຕັ້ງຕໍາແຫນ່ງເກຍທີ່ມີຮູບຮ່າງໃຫ້ຄວາມໄວຕ່ໍາແລະວາງກະເປົາໃສ່ໃນຕົວແທນ. ໃນເວລາທີ່ outrigger ຫຼຸດລົງໃນຈໍາກັດຕ່ໍາສຸດ (ຫມາຍ), ມັນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອແກວ່ງມັນໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງກົນໄກຍົກ. ເຄື່ອງມືໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍແລະການສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນບໍ່ສະຖຽນລະພາບ.

5. ເບຣກແລະອຸປະກອນປະຕິບັດງານຂອງພວກເຂົາ: The Semi-trailer ຮັບຮອງເອົາລະບົບການຫ້າມລໍ້ pneumatic ສອງທໍ່.

ລະບົບເບກບໍລິການສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີສ່ວນປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ທໍ່ອັດຕາເງິນເຟີ້, ວາວການສົ່ງຄືນດ່ວນ, ອ່າງເກັບນ້ໍາດ່ວນ, ເບກແລະລໍ້ເບກ. ການຮ່ວມອາກາດຂອງທໍ່ນ້ໍາທີ່ມີອັດຕາເງິນເຟີ້ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບອ່າງເກັບນ້ໍາ Air ຂອງລົດໄຖນາ, ແລະຮ່ວມທາງອາກາດຂອງທໍ່ທໍ່ການໃຊ້ງານແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບວາວເບກຂອງລົດໄຖນາ. ໃນເວລາທີ່ລົດພ່ວງເຄິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນເບກ, ແຕ່ລະສະພາອາກາດເບກມືໃນເວລາດຽວກັນ. ລະບົບເບກບ່ອນຈອດລົດຂອງລົດພ່ວງເຄິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດໄຖນາ. ລະບົບເບກບ່ອນຈອດລົດເຮັດວຽກພ້ອມໆກັນ.

ໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຖີບໃສ່ເບກ, ແຕ່ລະສະພາອາກາດສະພາອາກາດເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການກະທໍາເຄິ່ງຫນຶ່ງໃນເວລາດຽວກັນເພື່ອບັນລຸເບກຕີນປົກກະຕິ. ເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ປ່ຽງເບກສຸກເສີນແລະການເກັບຮັກສາພະລັງງານໃນອາກາດສະພາເຄິ່ງຫນຶ່ງສາມາດພາດໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນເວລາທີ່ມີອາຍແກັສຫລືການລະເບີດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງກະທັນຫັນຈາກ ລົດພ່ວງເຄິ່ງໃນຂະນະຂັບລົດແລະທໍ່ສົ່ງອອກ.

ມີວາວຄູ່ມືຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເສົາຍາວຂອງລົດພ່ວງ. ການປິດວາວຄູ່ມືສາມາດແຍກລົດໄຖນາໄດ້ແລະລົດພ່ວງ. ຫຼັງຈາກແຍກກັນ, ເຄິ່ງ trailer ຍັງສາມາດຫ້າມລໍ້ດ້ວຍຕົນເອງ, ສະນັ້ນໃຫ້ຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະສາມາດຈອດລົດໄດ້ຢ່າງປອດໄພພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂໃດຫນຶ່ງ.

6. Rack Tone ACROY: ລົດພ່ວງເຄິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນມີການຍົກຢາງລົດໃຫຍ່, ເຊິ່ງສາມາດຍຶດຢາງລົດທີ່ໃຊ້ໄດ້ພາຍໃຕ້ກອບ.

ຄໍາເຕືອນພິເສດ: ຫຼັງຈາກການຍົກຂອງອາໄຫຼ່ແມ່ນຖືກຍົກເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່, ຢາງລົດບັນທຸກຕ້ອງໄດ້ຮັດແຫນ້ນກັບສອງແກ່ນຂອງແກ່ນ.

7. ຜູ້ເຝົ້າຍາມແລະລົດໃຫຍ່ຫລັງ: ລົດພ່ວງເຄິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນມີເຄື່ອງປ້ອງກັນດ້ານຂ້າງແລະລົດໄຟຫລັງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ. ມີ fenders ຢູ່ຂ້າງເທິງລໍ້.

8. ລະບົບໄຟຟ້າ: ເຄື່ອງປະດັບເຄິ່ງ trailer ແມ່ນມີລະບົບໄຟຟ້າທີ່ຍອມຮັບໃນລະດັບສາກົນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດໄຖນາ. ມີ sockels ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າໃນກະຕ່າດ້ານຫນ້າຂອງກອບ, ແລະເບກ, ເຮັດໃຫ້ມີແສງໄຟ, ແລະໄຟຈອດຢູ່ທາງຫລັງຂອງກອບ. ມີໄຟປີ້ນ, ໄຟຫມອກຫລັງ, ໄຟໃບອະນຸຍາດ, ໄຟສາຍແລະເຄື່ອງສະທ້ອນແສງ. ມີໄຟສັນຍານດ້ານຫນ້າແລະໄຟສາຍຢູ່ທາງຫນ້າແລະທັງສອງດ້ານ. ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງໂຄມໄຟຕ່າງໆແມ່ນ DC 24V ຫຼື 12V.

ແມັດກະແສໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງລົດພ່ວງຖືກໃຊ້ເພື່ອວັດແທກຈໍານວນ LPG ທີ່ຖືກແຈກຈ່າຍຫລືໂອນ. ມັນມີຄວາມຖືກຕ້ອງໃຫ້ກັບອັດຕາການໄຫຼຫຼືປະລິມານຂອງ LPG ທີ່ຜ່ານລະບົບ, ໃຫ້ການອ່ານທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການເກັບເງິນແລະການຈັດການປະດັບປະສົງ.
ການປະສົມປະສານຂອງລົດພ່ວງ LPG ແລະ Meter LPG ຊ່ວຍໃຫ້ການວັດແທກທີ່ຊັດເຈນຂອງ LPG ແລະການຄວບຄຸມປະລິມານທີ່ຖືກສົ່ງໃຫ້ລູກຄ້າຫຼືໃຊ້ໃນຂະບວນການອຸດສາຫະກໍາ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ລົດຖັງ LPG Trailer ມີເຄື່ອງມືກະແສໄຟຟ້າແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນໃນການຂົນສົ່ງ LPG, ພ້ອມທັງການວັດແທກແລະຄວບຄຸມປະລິມານທີ່ຖືກຕ້ອງ.

» I.Product ອະທິບາຍ:

» ii.truck ສະເພາະ

» iii. ລາຍລະອຽດລາຍລະອຽດຮູບພາບ

ການຜະລິດຖັງ:

» iv. ການຂົນສົ່ງ: RORO / ເຮືອບັນຈຸ / ບັນຈຸ
RORO: ລົດບັນທຸກແມ່ນຖືກຂັບເຄື່ອນໄປຫາເຮືອພາຍໃນແລະຄົງທີ່ໂດຍກົງແລະຄົງທີ່. ມັນສາມາດປົກປ້ອງລົດບັນທຸກທີ່ກໍາລັງປັ່ນປ່ວນແລະແຕກໃນເວລາຂົນສົ່ງ.
Bulk: ລົດບັນທຸກຖືກຍົກໂດຍລົດເຄນແລ້ວເອົາໃສ່ກະດານເຮືອ. ຮູບແບບນີ້ແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າ.
ຕູ້ຄອນເທນເນີ: ລົດບັນທຸກຖືກເອົາລົງໃສ່ຖັງ. ຮູບແບບນີ້ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບລົດບັນທຸກຂະຫນາດນ້ອຍ